Kỹ năng đối phó với xe tải

>  Những quy tắc vàng khi 'chết' ắc-quy

Xe tải hạng nặng, container luôn là những hung thần trên đường quốc lộ mà người lái xe nào cũng muốn tách ra thật nhanh.

Đường quốc lộ là nơi những loại xe chở hàng chuyên dụng như container, xe tải, xe bồn được phép hoạt động. Nhưng cùng với đó là sự song hành của đủ các phương tiện khác như xe máy, ôtô cá nhân. Quán tính, thước lớn, tầm quan sát hạn chế của loại xe này mà gây nhiều trở ngại cho người khác. Nắm rõ những kỹ năng lái xe để chia sẻ phần đường là cách tránh những sự cố đáng tiếc.

Ba nguyên nhân lớn dẫn đến các vụ tai nạn là xe tải không kịp dừng đúng lúc, người điều khiển xe máy vượt phải trong khi xe tải đang chuyển làn sang phải và xe máy đi vào vùng điểm mù của xe tải.

Theo thống kê của cơ quan quản lý an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) thì người có lỗi trong các vụ tai nạn kể trên 27 % thuộc về người lái xe máy, 23 % thuộc về xe pick-up hoặc SUV, 23 % xe chở khách và chỉ 1% thuộc về lỗi của người điều khiển xe tải. Dưới đây là các kỹ năng cần ghi nhớ khi đồng hành với xe tải:

1. Không đi vào vùng điểm mù của xe tải

Vùng điểm mù là vùng không gian phía sau phương tiện mà tài xế không thể quan sát do trường quan sát của gương chiếu hậu bị giới hạn.

Để hạn chế nhiều tài xế trang bị thêm những loại gương lớn, gương cầu để mở rộng. Nhưng thực tế cho thấy còn tùy thuộc vào góc đánh lái, tầm vóc của mỗi lái xe mà điểm mù không thể bị triệt tiêu hoàn toàn. Do đó đi sau hay đi ngang xe tải cần tránh vùng điểm mù, đặc biệt đối với những xe nhỏ như xe máy.

2. Không tạt đầu

Đây là hành động mà nhiều người trẻ chạy xe máy hay sử dụng để vượt xe tải khi đường đông đúc hoặc bị giới hạn không gian ở bên làn đường của mình. Bên cạnh đó, đi trước mũi xe tải rồi phanh gấp để chuyển hướng cũng là hành động mạo hiểm cần tránh.

Kể từ khi phanh, xe tải mất khoảng thời gian gấp ba lần những chiếc xe hơi dân dụng để dừng lại, bên cạnh đó chiều cao của xe cũng giới hạn tầm nhìn tài xế với khoảng không gian ngay trước mũi.

3. Kiên nhẫn khi xe tải quay đầu

Để chiếc xe tải dài chục mét quay đầu mà không va chạm cần mất nhiều thời gian và đòi hỏi sự tập trung lớn, nhất là khi góc cua nhỏ. Để tránh va chạm khi cố "nhoi" lên khi xe tải đang vượt, người tham gia giao thông nên bình tĩnh, đợi cho tới khi xe tải hoàn thành việc quay đầu mới đi tiếp. Không tranh thủ lúc xe tải dừng lấy góc cua để vượt.

4. Không vượt ở góc cua

Vượt xe máy hay ôtô là sai luật, nhưng vượt xe tải ở góc cua lại là quyết định sinh tử. Chiều dài xe tải cần tới hai làn đường để qua những khúc cua, khi đó tầm nhìn phía bên kia cua đã bị hạn chế, chưa kể tới đó là những cua trên đường đèo còn bị giới hạn bởi độ dốc. Vượt xe tải ở khúc cua không khác nào một trò chơi may rủi.

5. Hỗ trợ xe tải chuyển hoặc nhập làn

Để xe tải chuyển hay nhập làn không phải dễ trên con đường đông phương tiện qua lại. Không nên cố giữ tốc độ hoặc phần đường của mình nếu nhận thấy xe tải có tín hiệu xin chuyển làn. Kéo dài thời gian chuyển, nhập làn gây ảnh hưởng lớn đến dòng phương tiện phía sau.

Theo vnexpress

 

 

 

Off Telex VNI VIQR

Đề nghị viết tiếng Việt có dấu

 

 

LƯU Ý: Mục ý kiến trên Tiền Phong Online (TPO) là diễn đàn để bạn đọc cùng thảo luận, chia sẻ quan điểm về các thông tin TPO đã xuất bản. TPO luôn sẵn sàng đón nhận và đăng tải các ý kiến khách quan, thể hiện trách nhiệm, có tính xây dựng, tôn trọng cộng đồng của độc giả. TPO sẽ xem xét, biên tập các ý kiến của bạn đọc trước khi xuất bản. TPO từ chối những thông tin quảng cáo, lời lẽ xúc phạm cá nhân, tổ chức, trái thuần phong mỹ tục, vi phạm pháp luật. Ý kiến của bạn đọc cần viết bằng tiếng Việt có dấu. Những ý kiến được đăng tải không nhất thiết thể hiện quan điểm của TPO. Trân trọng cám ơn quý bạn đọc!

Tài liệu đính kèm: Tối đa 1MB (.gif, .jpg, .png, .jpeg, .doc, .docx, .xls, .xlsx, .zip, .rar)

• Honda CBR300R ABS 2014 ra mắt - (22/10)
  
• 10 cách giúp chạy motor nhanh hơn - (22/10)
  
• GM sẽ ra mắt Captiva mới tại Việt Nam Motorshow - (22/10)
  
• Hyundai 'lột xác' Santa Fe 2014 - (21/10)
  
• Ducati 1199 Panigale R Superleggera giá 60.000 USD - (21/10)
  
• Honda Julio 50 - xe ga lạ tại Việt Nam - (21/10)
  
• Sẽ cấp biển số xe đạp điện? - (21/10)
  
• Lộ diện tân binh 250 phân khối của Triumph - (20/10)
  
• KTM ra mắt tại Hà Nội - (20/10)

Chiếm 5% - 6% GDP và sẽ còn tăng trưởng mạnh mẽ, nên tín dụng tiêu dùng (TDTD) đang được các doanh nghiệp quan tâm khai thác. Và mua bán - sáp nhập (M&A) là chiến lược được các tổ chức tài chính ưu tiên lựa chọn để gia tăng thị phần.

Đọc E-paper

Cùng với làn sóng M&A ngân hàng, M&A của các tổ chức tài chính cũng diễn ra sôi động. Điển hình là vụ HDBank mua lại 100% vốn của Công ty Tài chính Việt Société Générale (SGVF).

Đây được xem là giao dịch đầu tiên theo phương thức mua lại tổ chức tín dụng, mở đầu cho xu hướng các định chế Việt Nam mua lại các định chế khác để hình thành các tập đoàn tài chính - ngân hàng.

Ông Lê Thành Trung, Phó tổng giám đốc HDBank, cho rằng, việc mua lại SGVF là hoạt động M&A theo xu hướng quốc tế tại Việt Nam, nằm trong chủ trương tái cấu trúc của Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước.

Trước HDBank, Công ty Tài chính Fullerton Financial Holdings (FFH), công ty con của Tập đoàn Temasek (Singapore) đã nâng mức sở hữu cổ phần tại Mekong Bank (MDB), một ngân hàng cho vay tiêu dùng ở đồng bằng sông Cửu Long từ 15% lên 20%.

Lĩnh vực TDTD không dừng lại ở hai thương vụ này, Tổng công ty Tài chính CP Dầu khí Việt Nam (PVFC) cũng đang hoàn tất những công đoạn cuối cùng để sáp nhập với Ngân hàng Phương Tây (WesternBank), một thương vụ được StoxPlus đánh giá là sẽ giúp PVFC đẩy mạnh dịch vụ TDTD.

Và với tên gọi mới là Ngân hàng TMCP Đại chúng Việt Nam (PVcom Bank), sau khi thành lập, PVcom Bank sẽ có vốn điều lệ 9.000 tỷ đồng với 102 điểm giao dịch.

Làn sóng M&A của các công ty tài chính và ngân hàng chắc chắn sẽ dài thêm bởi TDTD đang rất tiềm năng. Theo ông Lê Thành Trung, hiện nay, tỷ trọng TDTD chỉ chiếm khoảng 5 - 6% GDP, một con số rất thấp so với các nước trong khu vực và trên thế giới.

Hiện nay, TDTD ở Thái Lan đã bằng 18% GDP, trong khi con số này tại Malaysia lên tới 42%. Do đó, không khó để nhận thấy xu hướng tăng trưởng của TDTD trong thời gian tới.

Trong khi nhiều ngân hàng trong tình trạng lỗ thì các công ty tài chính như PPF Vietnam, Prudential Vietnam... lại phát triển mạnh mẽ nhờ TDTD. Cụ thể như PPF Vietnam (thương hiệu Home Credit), đến tháng 8/2013, số lượng hợp đồng còn hiệu lực là gần 440.000, tăng đến 98% so với năm 2012, gấp 10 lần so với năm 2004.

Hiện tại, Công ty có đến 3.400 điểm bán tại tất cả các tỉnh - thành trong cả nước và mỗi ngày phải nhận và giải quyết 3.000 hồ sơ vay của khách hàng. Về số lượng khách vay, đến cuối tháng 8, PPF Vietnam có đến hơn 800.000 và dự kiến đến cuối năm nay sẽ đạt con số 1 triệu.

Chỉ còn "cá lớn" sống

Với tiềm năng thị trường lớn, nhiều nhận định cho rằng, việc mua lại SGVF sẽ giúp HDBank phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là trong lĩnh vực TDTD. Nhận định này cũng có cơ sở bởi trước đó, việc nâng vốn của FFH đã giúp MDB tăng trưởng 20% trong năm 2012.

Phân khúc khách hàng nhỏ như nông dân, tiêu dùng cá nhân (đặc biệt là vay mua xe gắn máy), tiểu thương kinh doanh tại các chợ và doanh nghiệp vừa và nhỏ đã trở thành khách hàng chiến lược của ngân hàng này. Tuy nhiên, điều mà mọi người quan tâm là sau thương vụ này, SGVF sẽ phát triển như thế nào?

Ông Trung cho biết, HDBank sẽ tiếp tục phát triển trên thị trường tài chính và duy trì cơ cấu nhân sự hiện tại đồng thời giữ nguyên hệ thống đối tác, khách hàng của SGVF. Nghĩa là SGVF sẽ tiếp tục phát triển dịch vụ tài chính cá nhân, cho vay trả góp như từ trước đến nay.

Khoảng 1.100 nhân viên với mạng lưới hoạt động tại 42 tỉnh - thành cùng hơn 125.000 khách hàng thông qua 300 đối tác và gần 800 điểm dịch vụ của SGVF tại các cửa hàng xe máy và điện máy sẽ tiếp tục được khai thác.

Lợi thế là vậy, nhưng theo các chuyên gia, việc giành được một phần "miếng bánh" thị trường TDTD không dễ dàng. Hiện nay, ngành này đã được rất nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước khai thác. Bên cạnh các công ty tài chính nước ngoài như SGVF, PPF Vietnam, Prudential Vietnam, các ngân hàng nhỏ và vừa như VPBank, MDB, KienLongBank, Phát triển nhà Đồng bằng sông Cửu Long (MHB) và cả ngân hàng lớn như Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) cũng tham gia TDTD.

Đó là chưa kể, tham gia lĩnh vực này, ngân hàng phải chấp nhận tỷ lệ nợ xấu cao. Nếu các ngân hàng, tỷ lệ nợ xấu dao động từ 2 - 6% thì trong lĩnh vực TDTD thường ở mức hai con số. Tuy nhiên, ông Friedrich Weiss, Tổng giám đốc Công ty Tài chính PPF Vietnam, cho rằng, đối với công ty tài chính, tỷ lệ nợ xấu dưới 10% là có thể chấp nhận được.

"Trong khi nợ xấu của ngân hàng ở mức 4% đã bị lỗ thì tỷ lệ nợ xấu của chúng tôi gần 10% nhưng vẫn lãi. Cụ thể, trong năm 2012, chúng tôi lãi đến 20 triệu USD (khoảng 400 tỷ đồng)", ông Friedrich Weiss cho biết.

Ông Trung cũng thừa nhận, việc mua SGVF tạo ra cơ hội nhưng đồng thời cũng có không ít thách thức đối với HDBank. Bởi bên cạnh các tổ chức tín dụng nước ngoài dày dạn kinh nghiệm, HDBank còn phải cạnh tranh với những tổ chức tín dụng trong nước vốn am hiểu thị trường và khách hàng.

Tuy nhiên, HDBank đã chủ động tự tích lũy sự am hiểu thị trường cũng như kinh nghiệm quản lý khách hàng. "Thương vụ mua lại SGVF là một lợi thế bổ trợ, giúp HDBank tận dụng kinh nghiệm từ một tổ chức quốc tế, từ đó cải tiến, hoàn thiện quy trình quản lý, giám sát và kiểm soát hoạt động cho vay", ông Trung nói.

Tình hình cho thuê mặt bằng bán lẻ tại TP.HCM ngày càng diễn biến xấu.

Zen Plaza đang đóng cửa sửa chữa để chuyển đổi công năng

Chưa biết khu thương mại 5 tầng này sẽ chuyển sang lĩnh vực gì, nhưng phía bên trái của Trung tâm (phía mặt đường Nguyễn Lương Bằng) có đăng các thông tin mời hợp tác đầu tư, cho thuê văn phòng. Có lẽ, cho thuê văn phòng là lĩnh vực Thiên Sơn Plaza sẽ chuyển sang trong thời gian tới.

Không chỉ Thiên Sơn Plaza, Zen Plaza (quận 1) cũng đang đóng cửa sửa chữa nhằm chuyển đổi công năng. Cụ thể, trung tâm thương mại này sẽ chuyển đổi khu bán lẻ thời trang trên 3 tầng đầu tiên của tòa nhà thành khu ẩm thực.

Theo kế hoạch, khu ẩm thực sẽ được khai trương vào đầu tháng 11 tới. Trước đó, vào quý II/2013, khu mua sắm Premium Outlet và một trung tâm thương mại tại quận 11 cũng đã đóng cửa.

Mặc dù thị trường mặt bằng bán lẻ cao cấp TP.HCM đã bắt đầu có dấu hiệu xuống dốc trong khoảng 2 năm gần đây, nhưng năm nay mới thực sự chứng kiến suy sụp của thị trường này, nhất là khi nhìn vào tỉ lệ trống cứ liên tục tăng lên.

Báo cáo nghiên cứu của các công ty tư vấn bất động sản như Cushman & Wakefield, CBRE Việt Nam, Savills Việt Nam... dù đưa ra các con số khác nhau nhưng vẫn có một kết quả chung là tình hình cho thuê mặt bằng bán lẻ tại TP.HCM đang ngày càng diễn biến xấu.

Khảo sát cũng cho thấy hầu hết các trung tâm thương mại, khu bán lẻ tại TP.HCM đều có diện tích trống khá cao. Tòa nhà Waseco Plaza (gần sân bay Tân Sơn Nhất), chẳng hạn, dù đã đi vào hoạt động từ nhiều năm nay, nhưng hiện vẫn còn tới 40% gian hàng chưa cho thuê được. Trung tâm mua sắm Pico Plaza (quận Tân Bình) cũng rơi vào tình trạng tương tự.

Một số trung tâm thương mại nằm ở trung tâm thành phố trước đây được lấp đầy giờ cũng đã xuất hiện nhiều khoảng trống. Loại hình bán lẻ Bazaar (lai giữa chợ và trung tâm thương mại) như Saigon Square 2 cũng đang đối mặt với tỉ lệ trống ngày càng tăng.

Khi tỉ lệ trống tăng lên, giá thuê cũng ngày càng giảm xuống. Theo khảo sát của CBRE Việt Nam, ở khu vực trung tâm, ngoại trừ các mặt bằng có vị trí đắc địa vẫn giữ giá 74-95 USD/m²/tháng (1,5-2 triệu đồng/m²/tháng), các khối đế bán lẻ (phần diện tích dành cho thương mại tại các tòa nhà căn hộ hoặc văn phòng) đã giảm 1,8% so với 3 tháng trước, còn 47 USD/m²/tháng (gần 1 triệu đồng/m²/tháng).

Trong khi đó, ở rìa trung tâm, giá thuê mặt bằng bán lẻ giảm 2-3% ở tất cả các phân khúc bán lẻ hiện đại. Giá thuê khối đế bán lẻ, trung tâm thương mại và khu mua sắm tổng hợp hiện ở mức 16,18-38,2 USD/m²/tháng (340.000-800.000 đồng/m²/tháng).

Theo bà Ngọc Lê, quản lý cấp cao Bộ phận nghiên cứu và tư vấn CBRE Việt Nam, các nhà bán lẻ không hẳn đóng cửa ngừng kinh doanh mà chỉ là chuyển vị trí từ khu trung tâm sang các vùng rìa, nơi có giá thuê cạnh tranh hơn. “Sự dịch chuyển của các nhà bán lẻ cho thấy mức giá thuê ngất ngưởng không còn được chấp nhận”, bà nói.

Kinh tế suy giảm trong khi thu nhập tăng chậm đã khiến cho người tiêu dùng hạn chế chi tiêu (theo CBRE Việt Nam, tốc độ tăng thu nhập hằng tháng của người dân Việt Nam đã giảm từ 55% năm 2008 xuống còn 32,8% vào năm 2012).

Nhưng dù trong bối cảnh nào, những ngành hàng phục vụ nhu cầu cơ bản như ăn uống vẫn sôi động. Đây có lẽ là lý do chính cho việc chuyển công năng sang lĩnh vực ẩm thực của Zen Plaza và một số tòa nhà khác.

Một phân khúc khác được các nhà bán lẻ quan tâm là cửa hàng tiện lợi hoặc siêu thị vì đây là mảng vẫn hoạt động khá tốt dù kinh tế suy giảm.

Có thể thấy, kinh doanh bán lẻ các trung tâm thương mại thường được xem là đại diện cho dòng bán lẻ cao cấp; còn các siêu thị thì phục vụ cho khách hàng bình dân. Và một điều rõ ràng là khách hàng bình dân lúc nào cũng nhiều hơn khách cao cấp.

Điều này cũng giải thích vì sao nhiều nhà phân phối nước ngoài đã có mặt tại Việt Nam như Big C, Metro Cash & Carry, Lotte Mart, Family... vẫn không ngừng mở rộng hệ thống kinh doanh.

“Điểm sáng duy nhất trên thị trường là phân khúc mặt bằng dành cho ẩm thực và cửa hàng tiện lợi vẫn nhộn nhịp”, bà Ngọc nhận xét.

Một câu hỏi được nhiều người quan tâm là thị trường bán lẻ hiện đại sắp tới sẽ như thế nào. “Sự phục hồi của nền kinh tế sẽ kéo theo thị trường bán lẻ phát triển trở lại, nhưng trong thời gian chờ đến lúc đó, các chủ cho thuê phải tiếp tục đáp ứng mọi nhu cầu của nhà bán lẻ”, bà Ngọc nhận định.

- Mercedes-Benz V-Class sẽ thay thế Viano trong phân khúc xe MPV hạng sang của Mercedes-Benz.

V-Class chính là chiếc xe được Mercedes-Benz phát triển để thay thế chiếc Viano hiện tại, chiếc xe dự kiến sẽ được trình làng tại Geneva Motor Show 2014, trước khi được bán ra từ quý 2 năm 2014.

Chiếc xe hiện vẫn đang trong giai đoạn phát triển, V-Class có tên mã nội bộ là W447. Mẫu xe mới này có thể coi là sự hồi sinh của chiếc V-Class thế hệ đầu tiên được giới thiệu năm 2003.

Mercedes-Benz cho biết, chiếc V-Class mới hướng tới nhóm khách hàng là các gia đình lớn và các dịch vụ đưa đón. Bên trong chiếc xe, Mercedes-Benz trang bị cho chiếc xe hệ thống điều khiển đơn giản, tinh tế, với một màn hình cảm ứng, cùng hệ thống thông tin giải trí COMAND của Mercedes-Benz. Cách bố trí chỗ ngồi trên Mercedes-Benz V-Class nhắm tối đa hóa không gian nội thất. Mercedes-Benz cho biết, vô-lăng bọc da là trang bị chuẩn trên V-Class.

Phác họa Mercedes-Benz V-Class

V-Class có các cửa ra vào độc lập, với cửa phía sau mở ra độc lập với các cửa chính, giúp việc ra vào xe hay xếp đồ được thuận tiện hơn trong mọi trường hợp. Mercedes-Benz cho biết, thiết kế các cửa độc lập sẽ đặc biệt hữu ích khi dỡ hàng tại chỗ đậu xe hoặc trong những khu phố đông đúc, nơi có ít không gian.

Mercedes-Benz cho biết thêm, một trong những ưu điểm lớn nhất của V-Class chính là các thiết bị an toàn trên xe. Chiếc xe được trang bị hệ thống trợ lái tương tự trên E-Class và S-Class, một sự kết hợp đặc biệt giữa các hệ thống an toàn thụ động với nhau để tạo thành một chiếc xe thông minh. Chiếc xe cũng được trang bị các camera giúp xóa điểm mù.

Mercedes-Benz cũng có kế hoạch chế tạo một biến thể của V-Class để danh riêng cho các doanh nghiệp, chiếc xe được bán với tên Vito.

 

mercedes-benz, Mercedes-Benz Viano, Mercedes-Benz V-Class, xe MPV, xe gia đình

Lễ hội xe Las Vegas được tổ chức lần thứ 13 tại thành phố Sin, với sự tham gia của nhiều thương hiệu linh kiện, hãng độ xe nổi tiếng. 

Nhiều mẫu xe tại sự kiện được độ theo phong cách chopper, kèm theo nhiều phụ kiện độc đáo. Chiếc chopper trong hình sở hữu bộ mâm hình ngôi sao, kích thước lớn bắt mắt. 

Hầu hết những chiếc xe trưng bày tại sự kiện đều sở hữu bánh xe kích thước rất lớn ở phía trước. 

Chiếc xe này được độ rất ngầu từ kiểu dáng cho đến động cơ xe. 

Trong khi đó, nhiều mẫu xe được độ với phong cách lạ, sử dụng vành nan hoa thay vì vành đúc.

Sự kiện dự kiến thu hút sự quan tâm của khoảng 40.000 khách tham quan.